近日，一辆黄色车身、标有“民生”字样的列车驶入位于重庆秀山的民生石化物流园中心，对外输出了第一罐汽油，这标志着重庆首条民营危化品铁路专线正式投入使用。

现代物流发展迅猛，铁路凭借安全快捷的优势，已成为推动重庆现代物流发展的重要一环。

加快构建“米”字形高铁通道

重庆首条民营危化品铁路专线由渝怀铁路秀山站端牵出，总铺轨长度为10.81公里，园区内设贯通式到发线3条、卸车线7条，设计运输能力达135万吨/年。该专线的建成，可有效解决大宗化工品的运输问题，同时大大降低运输费用，节约企业成本。

这只是重庆铁路发展版图上的一个亮点。去年，渝利、兰渝等6个干支线顺利建成，成渝高铁竣工通车，重庆高铁实现零的突破。同时，不断优化铁路规划布局和建设时序，顺利推进渝万高铁等7个项目1000公里建设。据统计，“十二五”时期，重庆市铁路共新增运营里程557公里，总里程达到1930公里，“一枢纽八干线”铁路网络格局基本形成。

今年是“十三五”开局之年，重庆将加快推进全市铁路大建设、大发展，实现全年铁路建设投资265亿元的目标任务。加快推进郑万高铁、渝黔铁路、涪怀二线、枢纽东环线、黔张常铁路等7个项目近1200公里建设；完成三万南铁路扩能改造，实现渝万高铁建成通车，新增铁路运营里程250公里，使全市运营总里程接近2200公里，其中高铁运营里程达到356公里。

“十三五”时期，重庆铁路建设将以构建“米”字形高铁通道为重点，续建铁路1200公里，新开工1000公里，新建成1000公里。到2020年，重庆铁路运营总里程将达到2600公里，提升重庆在国家铁路网中的枢纽地位和对外通道能力。

铁路口岸及保税物流优势孵化跨境电商

重庆铁路发展的版图越来越大，现代物流业依托铁路蓬勃发展。4月26日，西安至重庆万州首发铁路集装箱班列顺利驶入万州港红溪沟铁水联运港区。该班列为往返班列，从陕西汉中勉县始发，铁路行程700多公里，到万州后集装箱再通过长江黄金水道船运至上海港。经此铁水联运，较铁路运距大为缩短，一个标箱可节约物流成本600元左右。西万班列的成功开通，为西部企业提供了新的物流通道。

再往前推，今年3月，敦煌网中土跨境电商平台也落户重庆西部物流园，让物流园构建重庆铁路口岸跨境电商生态圈有了更大的底气和实力。

“重庆西部物流园发展跨境电商有快捷低价的国内集货分拨优势。”重庆西部物流园董事长罗书权说，“在实现物流互联互通方面，重庆铁路口岸汇集了渝新欧、中亚、中土（筹备中）等多条国际货运班列；通过铁空、铁海、铁公等多式联运体系，打通了新加坡—重庆、重庆—欧洲、重庆—东盟等多条国际物流通道。”

同时，重庆铁路口岸将从跨境进口及出口两方面入手，利用铁路口岸及铁路保税物流中心B型的优势，将跨境直邮（直购）、保税备货与渝新欧国际铁路相结合，推动国际铁路行邮与跨境电商结合，打造跨境电商产业集聚区，形成跨境电商孵化服务功能。“以后就会有越来越多的海外产品在跨境电子商务平台上现身，以价格优势取胜。”罗书权补充道。（来源：中国交通新闻网）